tubulární pneumatiky mají své zásluhy, ale jsou bolest v zadku a nestojí za potíže pro většinu cyklistů. Nebo byly, dokud nepřišla páska Carogna Effetta Mariposy. Už žádné chaotické, časově náročné rituály lepení. Carogna je jednoduše (velmi silná) oboustranná páska: super rychlá, super čistá a super snadná. Tohle opravdu funguje.
a díky tomu jsou tubulary jednodušší a přístupnější, takže si je může užít více lidí. Zde je rychlý základní nátěr, plus několik produktů.,
dohoda
primární výhodou tubulárního je bezpečnost. Při nízkých tlacích, nebo pokud to jde najednou bytu, nemůže (nebo by neměl, pokud je řádně přilepená na) odtáhnout od ráfku, džem kola a způsobit pád jako důkaz může., S trubkou je jezdec schopen bezpečně zpomalit na zastávku.
trubkové ráfky jsou také lehčí než ráfky clincher, pro rychlejší pocit kola a živější kolo. A tubulars se zdají být méně náchylné k hlavní, takže je možné používat nižší tlaky pro větší trakci a plynulejší jízdu.
Tubular tifosi přísahá, že tubulary“ se cítí lépe „a“ mají větší trakci.“Na základě mnoha osobních zkušeností, pokud jsou všechny věci jsou si rovny–například Vittoria Corsa tubulární versus Vittoria Open Corsa Tubulární (důkaz) s latex trubice–a tlaky jsou stejné, nechci to koupit., Pokud je to pravda, když jsou všechny věci stejné, je to malý rozdíl.
Ale, jak jsem řekl, s trubkovým, je možné, v mnoha případech použít nižší tlak, nižší riziko matovací než pádný důkaz. S menším tlakem (a upozornění), zvyšuje trakci a jízda vyhlazuje, a to je pravděpodobně důvod, proč tubulars mají pověst dělají., Není to však kouzlo; snížit tlak v jakékoli pneumatice a trakce se zlepšuje a jízda se vyhlazuje.
pravidla pro cyklokros se mění. Trubkový může být velká výhoda, protože, pokud správně lepené/podlepené, je možné efektivně používat mnohem nižší tlaky (pro lepší přilnavost), s trochu strach z peeling pneumatiky off, a menší šance, že dostaneš versus důkaz.
SOUVISEJÍCÍ: Tour de France Pneumatiky, Brzdy a Kola
Byty
Byty jsou nejhorší na tubulars. Jednou jsem narazil do výmolu a zdvojnásobil své tubulary. To stálo za prd. Nebude lhát, clinchers jsou mnohem jednodušší řešit v ploché situaci.
je možné, a ne obtížné, odtrhnout plochou trubku a nainstalovat novou silnici. I bez lepidla, čerpaného až na maximum, by vás pneumatika měla dostat domů, pokud to budete mít v rozích opravdu snadné.,
ve většině situací by však měl nafukátor tmelu Vittoria ($15) opravit punkci a udržet jízdu v chodu.
kola
není těžké najít 2500 $ + uhlíkové trubkové dvojkolí. Mnoho značek kol je vyrábí, zejména ty, které investují do závodění. Jel jsem svůj podíl, a většina z nich je zasněná a úžasná., Na velmi vysokém konci jsou skutečně exotická kola jako Lightweight, Corima, Ax-Lightness, Campagnolo Bora a Reynolds RZR.
levnější trubkové dvojkolí jsou o něco těžší najít, ale zde je několik dobrých možností.
• Americká klasická hliníková Trubková dvojkolí
nabízená v obou verzích ráfku (1526g, $699) a disku (1571g, $749). 23mm x 23mm hliníkový ráfek. Am Classic se specializuje na lehké ráfky a jejich kola mají tendenci mít rychlý a živý pocit.
* Velocity Major Tom rim
jedná se o populární hliníkový trubkový ráfek, který lze nalézt vybudovaný s různými náboji., Ráfek je 21x23mm, 430 gramů a je dodáván v 20 až 36jamkových vrtácích. Wheelsets lze nalézt počínaje $300s a lezení přes $1000 V závislosti na rozbočovačů a paprsků používaných.
Pneumatiky
Tam jsou davy tubulars na trh s možností, od velkých značek a butik značky likeFMB a Dugast., Budu se soustředit na některé z snadněji dostupných, obecné použití, možnosti.
Tubulary jsou dražší než clinchers, částečně proto, že obsahují trubici, a také proto, že jsou náročnější na práci. Spousta tubularů je $ 100 každý nebo více, ale tréninkové vany jako Vittoria Rally, Panaracer praxe a Continental Giro jsou asi $40 nebo méně každý.
přeskočím ‚ křížové tubulary, protože to je quagmire, který si zaslouží svůj vlastní příspěvek.,
SOUVISEJÍCÍ: Co je Uvnitř Trubkové
• Vittoria Corsa CX
Považován za standard v tubulární výkon. Známý pro vynikající jízdu a trakci, ale méně pro jejich dlouhověkost a trvanlivost. Vittoria nedávno přepracovala Corsu, přidala Grafen do gumové směsi a změnila vzor běhounu. Jsem velmi zvědavý, jak se nová verze porovnává., 23, 25 a 28mm šířky, $104 / ea; lze zakoupit za méně. Nová Corsa by měla být alespoň tolik, pravděpodobně více.
• Continental Competition
jako Vittoria Corsa, benchmark Road tubular. Vysoce kvalitní, přesně vyrobené, docela těžké a vynikající trakce(jsou zvláště známé pro jejich trakci za mokra). Nemají zasněnou hladkost Vittoria a používají butylovou trubici, která je těžší a může zvýšit valivý odpor oproti latexové trubici, ale lépe udržuje vzduch. 19, 22, 25mm šířky $125 / ea MSRP, i když lze nalézt za méně.,