– To legendarna historia dla legendarnego Mustanga. O dziwo, w 2012 roku oryginalny, dobrze zachowany Boss 429 Mustang z 1969 roku zostaje uratowany z garażu w Montanie, gdzie był schowany przez 37 lat. Według udokumentowanych zapisów, ten rzadki Muscle car po raz ostatni pojawił się publicznie w 1979 roku., W 2015 r., prawie trzy lata później, odnowiony przez concours rasowy rasowy pojawia się na Dużej Scenie na oficjalnej prezentacji w Muscle Car & Corvette Nationals, a następnie powraca dwa lata później na bis, aby otrzymać upragnioną nagrodę MCACN Pinnacle.
w 2013 roku Tom Marcucci powiedział Kevinowi Manleyowi z klasycznych samochodów Kevina w Cannon Falls w stanie Minnesota, że chce Mustanga Boss 429 z 1969 roku. Ale to musiał być Raven Black i to musiał być wczesny model z inspirowanym NASCAR silnikiem S-code 429.,
Polowanie zaczęło się, ponieważ w 2010 roku Marcucci kupił od legendarnych motocykli w Ontario w Kanadzie Grabber Orange „Boss 9” Mustang z 1970 roku, ale w słabym momencie sprzedał go. Niedługo potem Marcucci żałował rozstania z samochodem. Zawsze pragnął wczesnego modelu Boss 9 z 1969 roku i badając Mustangi Boss 9 z 1969 i 1970 roku odkrył, że Raven Black to niezwykle rzadki wybór farb. Kiedy Marcucci wyruszył, aby znaleźć Raven Black ' 69 „Boss 9”, nie wiedział, że trzy lata poszukiwań, że niespełniony oryginał znajdzie się w jego kolekcji muscle car.,
Na dodatek Raven Black Boss 429 Mustang był niezachowanym oryginałem, który poprzedni właściciel zaparkował w 1979 roku, a następnie pozostał nietknięty przez dziesięciolecia.po tym, jak Marcucci poprosił Manleya o znalezienie mu czarnego Bossa 429 z 1969 roku, Manley podniósł telefon i zadzwonił do Marcucciego z pytaniem: „czy chcesz kupić mojego czarnego Bossa 9 z 1969 roku? Jeśli jesteś zainteresowany, dam ci go.,”Obaj dogadali się i, jak mówią, reszta to historia.Marcucci po raz pierwszy zobaczył samochód osobiście, oceniając jego dopasowanie, wykończenie i ogólny stan samochodu i okazało się, że jego ’69 „Boss 9” potrzebował całkowitej metamorfozy; zaniedbanie bycia schowanym przez dziesięciolecia nie wykonało Usługi samochodu. Lakier stracił swój połysk, a nadwozie miało swój udział w drobnych wgnieceniach i wgnieceniach, ale ogólnie samochód był konstrukcyjnie zdrowy.
pod maską rzeczy stały się szczególnie interesujące., Silnik 8020-S Boss 429 z pokrywami zaworów magnezowych pozostał nienaruszony i nie został zmieniony ani zmodyfikowany. Według wszystkich wskazań, oryginalny fabrycznie zainstalowany silnik był nadal w jego ' 69 „Boss 9” Mustang. Odkrycie to przyczyniło się do decyzji o zainwestowaniu w profesjonalną renowację.,po skontaktowaniu się z ekspertami w społeczności Mustanga, aby dowiedzieć się, kogo polecą do renowacji „Boss 9” concours, Marcucci wezwał wieloletniego konserwatora Mustanga, Martina Eulera, aby wykonał pełną renowację w swoim sklepie w Midland w stanie Michigan. Euler Restorations specjalizuje się w renowacjach Mustangów z wczesnego rocznika i jest rozpoznawana za światowej klasy prace.,w 2014 roku Marcucci zaprezentował „Mustang memories” w siedzibie Ford World w Dearborn na wystawie Mustang Owners Club of SouthEast Michigan (MOCSEM). Euler był pod ręką, a on i Marcucci spojrzeli na pokaz jako jedyną okazję do publicznego zobaczenia samochodu wśród społeczności Mustanga i Forda przed rozpoczęciem szacowanej dwuletniej renowacji.w 1999 roku Mustang został przeniesiony do Nowego Jorku, a w 1999 roku do Nowego Jorku., Każda część została starannie usunięta, zidentyfikowana i sprawdzona pod kątem ponownego użycia po gruntownym naprawie fabrycznym. Celem było wykorzystanie jak największej liczby oryginalnych części podczas renowacji bez narażania bezpieczeństwa i integralności strukturalnej.
według Marcucciego, media wysadziły nadwozie do gołego metalu, ujawniając, że samochód był wolny od rdzy i nie wykazał żadnych oznak wypadku. Wszystkie fabrycznie zainstalowane szyby, w tym szyba przednia, przeszły kontrolę i zostały wyczyszczone i ponownie użyte.,
Wszystkie elementy, oprócz lekko popękanej deski rozdzielczej, zostały oczyszczone i ponownie użyte w renowacji. Nawet oryginalny dywan pozostał z samochodem po otrzymaniu farbowania w prawidłowym kolorze fabrycznym. W międzyczasie zainstalowano podkładkę NOS dash pad.,
„born with” 429-cid V-8 engine i cała reszta układu napędowego-w tym ultra-rzadkie części zawieszenia Kar Kraft Experimental-zostały zregenerowane do specyfikacji fabrycznych i ponownie zainstalowane na Boss 9 z 1969 roku.”Po wielu dyskusjach fabryczny Układ wydechowy został zastąpiony dokładną kopią zbudowaną przez Scotta Fullera Reproductions, szanowanego konstruktora fabrycznych systemów wydechowych Mustang w Ridgecrest w Kalifornii. Żadne szczegóły nie zostały pominięte, aż do oryginalnych stempli precyzyjnie umieszczonych w celu odzwierciedlenia oryginalnego miejsca fabrycznego.,
firma Euler dołożyła wszelkich starań, aby przygotować każdy fabrycznie zainstalowany panel nadwozia do zastosowania jednostopniowej aplikacji lakieru Raven Black PPG DCC Concept. Wykończenie farby jest nieskazitelne i zachowuje fabryczny wygląd „pomarańczowej skórki”.
bez wątpienia sercem Bossa 9 z 1969 roku jest silnik 429-cid. Marcucci ' 69 „Boss 9” został wyprodukowany na początku kompilacji programu Boss 429 Mustang i jest jednym z rzadkich przykładów wciąż wyposażonych w oryginalną wersję silnika 429 z kodem S., Ten silnik – z pokrywami zaworów magnezu, specjalnie przygotowanym wałem korbowym, kutymi tłokami i gotowymi do wyścigu komponentami wewnętrznymi-jest przykładem celu inżynierów Ford Motor Company, aby stworzyć silnik godny konkurowania na torze NASCAR.
Ford wyprodukował zaledwie 1358 429 sztuk w ciągu dwóch lat modelowych. W 1969 roku firma zbudowała 859 egzemplarzy, a produkcja znacznie spadła w 1970 roku, kiedy wyprodukowano tylko 499 egzemplarzy. Ze względu na niską produkcję w latach 1969 i 1970, nie dziwi fakt, że ich wartości rosną., Są bardzo poszukiwane przez kolekcjonerów Mustanga i muscle car.
program budowy silników Boss 429 został zaprojektowany, aby umożliwić Ford Motor Company startowanie w NASCAR. W bardzo konkurencyjnej społeczności wyścigów NASCAR Ford był pod ogromną presją, aby opracować silnik zdolny konkurować z kultowym Chryslerem 426 Hemi w Grand National Division. Zgodnie z zasadami homologacji NASCAR co najmniej 500 samochodów musi być wyposażonych w pożądany silnik (w tym przypadku silnik Boss 429) i dostępnych do zakupu w salonach producenta.,wkrótce po objęciu funkcji prezesa Ford Motor Company, Semon „Bunkie” Knudsen polecił zespołowi inżynierów, aby w roku modelowym ’69 zamontował silnik Boss 429 w Mustangu. Knudsen dołączył do Forda po latach współpracy z General Motors. Jego nieszablonowe myślenie i szalona decyzja o rzuceniu kośćmi i wepchnięciu ogromnego silnika z ręcznym czterobiegowym układem napędowym do ciasnej komory silnika Mustanga jest prawdopodobnie jedną z najbardziej historycznych rzeczy, jakie kiedykolwiek zrobiono z tabliczką znamionową Mustanga.,
komora silnika Mustanga nie była wystarczająco szeroka, aby pomieścić masywny silnik Boss 429. W rezultacie Ford zakontraktował firmę Kar Kraft engineering Z Dearborn w stanie Michigan, aby zmodyfikować czterobiegowe Mustangi Cobra Jet, aby przyjąć nowy silnik Boss 429. Kar Kraft był ekskluzywnym zakontraktowanym zakładem eksperymentalnym, który funkcjonował jako Inżynieria pojazdów dla pojazdów specjalnych Forda. Kar Kraft wcześniej opracował pierwsze GT40 MKII i zaprojektował i zbudował GT40 MKIV, z których oba wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans we Francji w 1966 I 1967 roku.,
produkcja Boss 429 rozpoczęła się w 1968 roku w nowym zakładzie montażowym Kar Krafta w Brighton w stanie Michigan; samochody były transportowane do zakładu bezpośrednio z fabryki Forda Rouge. Nowy, zrekonstruowany zespół fartucha przedniego zaakceptował duży silnik Boss 429, początkowo zainstalowany przez techników na linii montażowej pojazdu Dearborn Assembly Plant; proces ten zrekompensował utratę integralności strukturalnej, która nastąpiła wraz z dodaniem masy silnika Boss 429. W fabryce Dearborn zainstalowano również parę przerobionych przednich błotników.,w porównaniu z poprzednimi modelami, Boss 429 był bardziej wytrzymały, a jego tylna część była bardziej sztywna, co poprawiło przyczepność, ponieważ samochód był teraz ciężki w nosie. Był to pierwszy Mustang wyposażony w tylny drążek kołysania, który radził sobie znacznie lepiej niż inne Mustangi o dużych blokach, dzięki czemu był bardzo sprawnym samochodem gąsienicowym. Był wyposażony w obrotomierz 8000 obr. / min i tylko radio AM. Dodatkowo wycięto otwór w masce, aby do tych samochodów można było dodać ręcznie sterowaną szufelkę do maski., Inne cechy to przedni spojler, który był płytszy niż Boss 302 spoiler, kolorowe podwójne lusterka wyścigowe i chłodnica oleju silnikowego. „Boss 9” był również wyposażony w tylną oś o przełożeniu 3,91 z ograniczeniem poślizgu z blokadą trakcji.
samochody były oceniane bardzo konserwatywnie na 375 koni mechanicznych i 450 funtów stóp momentu obrotowego. Rzeczywista wydajność wynosiła ponad 500 koni. W tym czasie przedstawiciele branży twierdzili, że silnik Boss 429 produkował 600 lub więcej koni mechanicznych, chociaż nigdy nie został oficjalnie wydany w tej epoce, aby poprzeć to twierdzenie.,w październiku 2015 roku renowacja Mustanga „Boss 9” Marcucciego została ukończona w sam raz na oficjalne odsłonięcie w Muscle Car & Corvette Nationals (MCACN) w Rosemont w stanie Illinois, w Centrum Kongresowym Donalda E. Stephensa pod Chicago, gdzie zdobyła nagrodę Concours.złota Nagroda.
w 2017 roku Raven Black ’69 Boss 429 powrócił do MCACN po raz drugi i otrzymał Nagrodę Pinnacle Triple Crown. Nagroda ta jest wysoko ceniona jako jedna z najlepszych form uznania w społeczności Mustanga., Aby zakwalifikować się do Konkursu, Uczestnik musi najpierw zdobyć dwie złote nagrody, jedną od Mustang Club of America (MCA), a drugą od Shelby American Automobile Club (SAAC).
sędziowanie na tych imprezach krajowych odbywa się przez doświadczonych ekspertów z wieloletnim doświadczeniem w społecznościach Mustang i Shelby. Gdy właściciel Mustanga zdobędzie złoto zarówno w MCA, jak i SAAC, rozpoczyna się proces ubiegania się o nagrodę MCACN Pinnacle award. „Boss 9” marcucciego z 1969 roku zdobył złoto MCA w 2016 roku i złoto SAAC w 2017 roku.,
niestety społeczność Mustanga i muscle car straciła Martina Eulera w 2017 roku, kiedy to niespodziewanie odszedł. Mimo skromnego charakteru, Euler był cenionym konserwatorem Mustangów i pionierem w przemyśle motoryzacyjnym dla jego światowej klasy renowacji Mustangów. Jednym z jego największych osiągnięć była renowacja prototypu Shelby EXP GT500 „Green Hornet”.
Kiedy Euler przywrócił Bossa Raven Black ’69 429 do standardów światowej klasy, przekroczył oczekiwania właściciela Toma Marcucciego., To był dumny moment, kiedy Euler dołączył do MCACN po prezentacji Bossa 429 Mustanga z 1969 roku na wystawie w 2015 roku.
Euler zostanie pominięty przez społeczność Mustanga i muscle car, ale jego dziedzictwo będzie kontynuowane w nagradzanym Raven Black ’69 „Boss 9″ Mustang. Marcucci chciałby również docenić Eda Meyera za pomoc w ostatecznych szczegółach w komorze silnika i dostarczenie jak nowego zestawu używanych (oryginalnych?) Opony Goodyear. Podczas całego procesu renowacji Meyer naprawdę pomógł podnieść poprzeczkę dzięki swojej wiedzy i wsparciu” Boss 9″.,/p>
FORD PERFORMANCE PHOTOS COURTESY AL ROGERS / FREEZE FRAME IMAGE