Csöves gumik az érdemi, de a fájdalom a hátamon, nem éri meg a fáradságot a legtöbb kerékpárosok. Vagy voltak, amíg Effetto Mariposa Carogna szalagja meg nem jött. Nincs több rendetlen, időigényes, ragasztási rituálék. Carogna egyszerűen (nagyon erős) kétoldalas szalag: szuper gyors, szuper tiszta, szuper könnyű. Ez a cucc tényleg működik.
és könnyebbé és hozzáférhetőbbé teszi a tubularokat, így több ember élvezheti őket. Itt van egy gyors alapozó, plusz néhány termékválaszték.,
az üzlet
a csővezeték elsődleges előnye a biztonság. Alacsony nyomáson, vagy ha hirtelen lapos lesz ,nem tud (vagy nem szabad, ha megfelelően be van ragadva) elhúzni a felnitől, elakadni a kereket, és ütközést okozni, mint egy clincher., Egy csöves, a lovas képes biztonságosan lassítani a megállásra.
A csöves felnik szintén könnyebbek, mint a clincher felnik, a gyorsabb érzés érdekében kerekek és egy élesebb kerékpár. Úgy tűnik, hogy a Tubular-ok kevésbé hajlamosak a síkosításra, így alacsonyabb nyomással nagyobb tapadást és simább utazást lehet elérni.
a Tubular tifosi esküszik, hogy a Tubular “jobban érzi magát”, és ” jobban tapad.”Sok személyes tapasztalat alapján, ha minden egyenlő-például egy Vittoria Corsa tubular versus Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) latex csővel–, és a nyomás ugyanaz, nem veszem meg., Ha ez igaz, ha minden dolog egyenlő, ez egy apró különbség.
de, mint mondtam, csőszerű, sok esetben kevesebb nyomást lehet alkalmazni, kevesebb a laposodás kockázata, mint egy klincher. A kisebb nyomással (és figyelmeztetésekkel) a vontatás nő, az út simul, és valószínűleg ezért van a tubularoknak olyan hírnevük, mint nekik., Ez nem varázslat, bár; csökkenti a nyomást minden gumiabroncs és vontatási javul, és az út simul.
a szabályok változnak cyclocross. A csöves lehet egy nagy előnye, mert, ha megfelelően ragasztott / ragasztott, lehetséges, hogy hatékonyan használja sokkal kisebb nyomás (a jobb tapadás), kevés félelem peeling a gumiabroncs le, és kevesebb esélye a flating versus A clincher.
kapcsolódó: Tour de France gumiabroncsok, fékek és kerekek
Flats
Flats are the worst part about tubulars. Egyszer nekimentem egy kátyúnak, és duplán bedugtam a tubularjaimat. Ez szívás. Nem fog hazudni, a klinikák sokkal könnyebben kezelhetők lapos helyzetben.
lehetséges, és nem nehéz, hogy letép a lapos cső, és telepíteni egy friss út menti. Még ragasztó nélkül is, a maximumra pumpálva, a gumiabroncsnak haza kell jutnia, amíg a sarkokban nagyon könnyű.,
a legtöbb esetben azonban a Vittoria Pit Stop tömítőanyag-felfújójának ($15) meg kell javítania a lyukasztást, és folytatnia kell az utazást.
kerekek
nem nehéz megtalálni a $2500+ széncsöves kerekeket. Sok kerék márka teszi őket, különösen azok, amelyek a versenybe fektetnek be. Lovagoltam a részemen, és a legtöbbjük álmodozó és csodálatos., A legvégén az igazán egzotikus kerekek, mint a Lightweight, Corima, AX-Lightness, Campagnolo Bora és Reynolds RZR laknak.
a kevésbé drága cső alakú kerekeket egy kicsit nehezebb megtalálni, de itt van néhány jó lehetőség.
* American Classic Aluminium Tubular wheelsset
mindkét felni (1526g, $699) és lemez (1571g, $749) változatban. 23mm x 23mm alumínium perem. Am Classic specializált könnyű felnik, és a kerekek általában egy gyors, élénk érzés.
* Velocity Major Tom rim
Ez egy népszerű alumínium cső alakú perem, amely megtalálható épül fel a különböző csomópontok., A felni 21×23 mm, 430 gramm, 20-36 lyukú fúrással érkezik. A keréktárcsák a 300-as évektől kezdődően 1000 dollár fölé emelkednek, a használt csomópontoktól és küllőktől függően.
gumik
a nagy márkák és butik márkák, mint például azefmb és a Dugast kínálatából rengeteg tubular van a piacon., Fogok koncentrálni néhány a könnyebben elérhető, általános használatra, lehetőségek.
A Tubularok drágábbak, mint a clincherek, részben azért, mert beépítenek egy csövet, valamint azért is, mert munkaigényesebbek. Sok tubular 100 dollár fejenként vagy annál több, de az olyan edzőkádak, mint a Vittoria Rally, a Panaracer Practice és a Continental Giro, fejenként körülbelül 40 dollár vagy annál kevesebb.
kihagyom a ” kereszt tubularokat, mert ez egy olyan quagmire, amely megérdemli a saját posztját.,
kapcsolódó: mi van egy cső alakú
• Vittoria Corsa CX
a szabványnak tekinthető a csőszerű teljesítményben. Ismert a kiváló út és a tapadás, de kevésbé a hosszú élettartam és a tartósság. A Vittoria nemrégiben átalakította a Corsa-t, grafént adott a gumikeverékhez, és megváltoztatta a futófelület mintázatát. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az új verzió összehasonlítja., 23, 25 és 28 mm szélességben, 104 $/ea; kevesebbért vásárolható meg. Az új Corsa-nak legalább annyira, valószínűleg többnek kell lennie.
* Continental Competition
mint a Vittoria Corsa, a benchmark road tubular. Kiváló minőségű, pontosan készült, elég kemény, kiváló tapadás (ők különösen ismert a nedves időjárás vontatási). Nem a Vittoria álmodozó simasága, hanem egy butilcsövet használnak, amely nehezebb, és növelheti a gördülési ellenállást a latex csővel szemben, de jobban megtartja a levegőt. 19, 22, 25mm szélességben $ 125 / EA MSRP, bár megtalálható kevesebb.,