tubulars hebben hun verdiensten, maar zijn een lastpak en niet de moeite waard voor de meeste fietsers. Of wel, tot Effetto Mariposa ‘ s carogna tape kwam. Geen rommelige, tijdrovende, lijmrituelen meer. Carogna is eenvoudig (zeer sterk) dubbelzijdig tape: super snel, super schoon, en super eenvoudig. Dit spul werkt echt.
en het maakt tubulars gemakkelijker en toegankelijker, zodat meer mensen ervan kunnen genieten. Hier is een snelle primer, plus een paar product picks.,
The Deal
Het primaire voordeel van een tubular is veiligheid. Bij lage druk, of als het plotseling plat gaat, kan het niet (of mag het niet, als het goed vastzit) van de velg wegtrekken, het wiel vastzetten en een crash veroorzaken zoals een clincher dat kan., Met een buisvormige, een rijder is in staat om veilig te vertragen tot een stop.
Tubular Velgen zijn ook lichter dan clincher velgen, voor sneller aanvoelende wielen en een levendiger fiets. En tubulars lijken minder gevoelig te zijn voor flatting, dus het is mogelijk om lagere druk te gebruiken voor meer tractie en een soepelere rit.
tubulaire tifosi zal zweren dat tubulars ” beter voelen “en” meer tractie hebben.”Op basis van veel persoonlijke ervaring, als alle dingen gelijk zijn–bijvoorbeeld een Vittoria Corsa tubular versus Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) met latex tube–en de druk is hetzelfde, ik geloof het niet., Als het waar is als alle dingen gelijk zijn, is het een klein verschil.
maar zoals ik al zei, is het in veel gevallen mogelijk om minder druk te gebruiken met minder kans op afvlakking dan een klinker. Met minder druk (en voorbehouden), tractie toeneemt en de rit soepel, en dat is waarschijnlijk de reden waarom tubulars hebben de reputatie die ze doen., Het is echter geen magie; verminder de druk in elke band en de tractie verbetert en de rit soepel.
de regels veranderen voor cyclocross. Een buisvormige kan een groot voordeel zijn omdat, indien goed gelijmd/geplakt, het mogelijk is om effectief veel lagere druk te gebruiken (voor een betere tractie), met weinig angst voor het afpellen van een band, en minder kans op flatting versus een klinker.
gerelateerd: Tour de France banden, remmen en wielen
Flats
Flats zijn het slechtste deel over tubulars. Ik heb ooit een kuil geraakt en mijn tubulars dubbel platgegooid. Dat was klote. Niet van plan om te liegen, klinkers zijn veel gemakkelijker om te gaan met in een vlakke situatie.
Het is mogelijk, en niet moeilijk, om de vlakke buisvormige af te scheuren en een nieuwe wegkant te installeren. Zelfs zonder lijm, gepompt tot de max,de band moet je naar huis, zolang je het echt gemakkelijk in de hoeken.,
in de meeste situaties zou Vittoria ‘ s Pit Stop sealant inflator ($15) de lekke band moeten repareren en de rit gaande moeten houden.
wielen
Het is niet moeilijk om een carbon tubular wheelsets van $2500+ te vinden. Veel wiel merken maken ze, vooral degenen die investeren in racen. Ik heb mijn deel bereden, en de meeste zijn dromerig en geweldig., Aan de zeer hoge kant bevinden zich de echt exotische wielen zoals Lightweight, Corima, AX-Lightness, Campagnolo Bora en Reynolds RZR.
minder dure buisvormige wielstellen zijn wat moeilijker te vinden, maar hier zijn een paar goede opties.*American Classic Aluminium Tubular wielset
wordt aangeboden in zowel velg (1526g, $699) als disc (1571g, $749) versies. 23mm x 23mm aluminium velg. Am Classic gespecialiseerd in lichte velgen, en hun wielen hebben de neiging om een snelle en levendige gevoel.
• Velocity Major Tom rim
Dit is een populaire aluminium buisvormige velg die opgebouwd is met een verscheidenheid aan naven., De velg is 21x23mm, 430 gram, en wordt geleverd in 20 tot 36 gaten boren. Wielstellen kunnen worden gevonden vanaf de $ 300s en klimmen over $ 1000 afhankelijk van hubs en spaken gebruikt.
banden
er zijn drommen tubulars op de markt met opties van de grote merken en boetiekmerken zoals MB en Dugast., Ik ga me concentreren op een paar van de meer beschikbare, algemeen gebruik, opties.
Tubulars zijn duurder dan clinchers, deels omdat ze een tube bevatten, en ook omdat ze arbeidsintensiever zijn om te maken. Veel tubulars zijn $ 100 per stuk of meer, maar trainingsbaden zoals de Vittoria Rally, Panaracer Practice en Continental Giro zijn ongeveer $40 of minder per stuk.
Ik ga cross tubulars overslaan, want dat is een moeras dat zijn eigen post verdient.,
gerelateerd: Wat zit er in een buisvormige
• Vittoria Corsa CX
beschouwde de standaard in buisvormige prestaties. Bekend om een uitstekende rit en tractie, maar minder voor hun levensduur en duurzaamheid. Vittoria heeft onlangs de Corsa gereviseerd, grafeen toegevoegd aan de rubbersamenstelling en het loopvlakpatroon veranderd. Ik ben erg benieuwd hoe de nieuwe versie zich verhoudt., 23, 25 en 28mm breedtes, $ 104 / ea; kan worden gekocht voor minder. Nieuwe Corsa zou minstens zo veel moeten zijn, waarschijnlijk meer.* continentale competitie zoals de Vittoria Corsa, een benchmark Road tubular. Hoge kwaliteit, nauwkeurig gemaakt, vrij taai, en uitstekende tractie (ze zijn vooral bekend om hun tractie bij nat weer). Ze hebben niet de dromerige gladheid van de Vittoria, en ze gebruiken een butylbuis, die zwaarder is, en de rolweerstand ten opzichte van een latexbuis kan verhogen, maar het houdt lucht beter vast. 19, 22, 25mm breedtes $ 125 /ea MSRP, maar kan worden gevonden voor minder.,