rörformiga däck har sina fördelar, men är en smärta i röven och inte värt besväret för de flesta cyklister. Eller var, tills Effetto Mariposas Carogna band kom. Inte mer rörigt, tidskrävande, limning ritualer. Carogna är helt enkelt (mycket stark) dubbelhäftande tejp: supersnabb, super ren och super lätt. Det här funkar verkligen.
och det gör tubulars enklare och mer tillgängliga, så att fler människor kan njuta av dem. Här är en snabb primer, plus några produktval.,
affären
den främsta fördelen med en tubulär är säkerhet. Vid låga tryck, eller om det går plötsligt platt, det kan inte (eller bör inte, om ordentligt fastnat på) dra bort från fälgen, jam hjulet, och orsaka en krasch som en clincher kan., Med en rörformig kan en ryttare säkert sakta ner till ett stopp.
rörformiga fälgar är också lättare än clincher fälgar, för snabbare känsla hjul och en livligare cykel. Och tubulars verkar vara mindre benägna att platta, så det är möjligt att använda lägre tryck för mer dragkraft och en mjukare åktur.
Tubular tifosi kommer att svära att tubulars ”må bättre” och ”har mer dragkraft.”Baserat på mycket personlig erfarenhet, om allt är lika–till exempel en Vittoria Corsa tubular kontra Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) med latexrör–och trycket är desamma, köper jag det inte., Om det är sant när allt är lika, är det en liten skillnad.
men, som jag sa, med en rörformig, är det i många fall möjligt att använda mindre tryck med mindre risk för plattning än en clincher. Med mindre tryck (och varningar) ökar dragningen och körningen släpper ut, och det är förmodligen därför tubulars har det rykte de gör., Det är dock inte magiskt; minska trycket i något däck och dragkraft förbättras och körningen slätar ut.
reglerna ändras för cyclocross. En rörformig kan vara en stor fördel eftersom, om det är korrekt limmade / tejpade, det är möjligt att effektivt använda mycket lägre tryck (för bättre dragkraft), med liten rädsla för att peeling ett däck av, och mindre chans att platta kontra en clincher.
relaterat: Tour de France däck, bromsar och hjul
lägenheter
lägenheter är den värsta delen om tubulars. Jag träffade en gång en pothole och dubbel flatted mina tubulars. Det sög. Kommer inte att ljuga, kliniker är mycket lättare att hantera i en platt situation.
det är möjligt, och inte svårt, att riva av den platta rörformiga och installera en ny vägsida. Även utan lim, pumpas upp till max, däcket ska få dig hem så länge du tar det riktigt lätt i hörnen.,
i de flesta situationer bör Vittorias Pit Stop tätningsmedel inflator ($15) reparera punkteringen och hålla körningen igång.
hjul
det är inte svårt att hitta en $2500+ kol rörformiga hjulpar. Många hjulmärken gör dem, särskilt de som investerar i racing. Jag har ridit min andel, och de flesta är drömmande och fantastiska., I den mycket höga änden är där de verkligt exotiska hjulen som lätt, Corima, Ax-ljushet, Campagnolo Bora och Reynolds RZR bor.
billigare rörformiga hjulpar är lite svårare att hitta, men här är några bra alternativ.
• American Classic Aluminium Tubulär hjulpar
som Erbjuds i både rim (1526g, $699) och disc (1571g, $749) versioner. 23mm x 23mm aluminiumfälg. Är klassisk specialiserad på lätta fälgar, och deras hjul tenderar att ha en snabb och livlig känsla.
• Velocity Major Tom rim
Detta är en populär aluminiumrörfälg som kan hittas uppbyggd med en mängd olika nav., Fälgen är 21x23mm, 430 gram, och kommer i 20 till 36-håls borrningar. Wheelsets kan hittas börjar i $ 300s och klättring över $ 1000 beroende på nav och ekrar som används.
däck
det finns drivor av tubulars på marknaden med alternativ från de stora varumärkena och boutiquevarumärkena likeFMB och Dugast., Jag kommer att koncentrera mig på några av de mer lättillgängliga, allmän användning, alternativ.
Tubulars är dyrare än clinchers, delvis eftersom de innehåller ett rör, och också för att de är mer arbetsintensiva att göra. Många tubulars är $ 100 varje eller mer, men träningsbad som Vittoria Rally, Panaracer Practice och Continental Giro är ungefär $40 eller mindre vardera.
Jag kommer att hoppa över ’cross tubulars, eftersom det är en gungfly som förtjänar sitt eget inlägg.,
relaterat: Vad är inuti en rörformig
• Vittoria Corsa CX
ansåg standarden i tubulär prestanda. Känd för en utmärkt åktur och dragkraft, men mindre för deras livslängd och hållbarhet. Vittoria nyligen omarbetade Corsa, lägga grafen till gummiföreningen och ändra slitbanemönstret. Jag är väldigt nyfiken på hur den nya versionen kan jämföras., 23, 25 och 28mm bredder, $ 104 / ea; kan köpas för mindre. Nya Corsa bör vara minst lika mycket, förmodligen mer.
• kontinental konkurrens
som Vittoria Corsa, en riktmärke väg rörformiga. Hög kvalitet, exakt gjort, ganska tufft och utmärkt dragkraft (de är särskilt kända för sin våta väderdragning). De har inte Vittorias drömmande jämnhet, och de använder ett butylrör, vilket är tyngre och kan öka rullmotståndet jämfört med ett latexrör, men det behåller luften bättre. 19, 22, 25mm bredder $ 125 / ea MSRP, men kan hittas för mindre.,