pneus tubulares têm seus méritos, mas são uma dor no rabo e não vale a pena o problema para a maioria dos ciclistas. Ou era, até aparecer a cassete do Effetto Mariposa. Acabaram-se os rituais de colagem. Carogna é simplesmente (muito forte) fita dupla: super rápido, super limpo, e super fácil. Isto funciona mesmo.
e torna os tubulares mais fáceis e acessíveis, para que mais pessoas possam desfrutá-los. Aqui está um primer rápido, mais algumas escolhas de produtos.,
O Negócio
A principal vantagem de um tubular é a segurança. Em baixas pressões, ou se ele vai de repente plana, ele não pode (ou não deve, se corretamente preso) puxar para longe da jante, encravar a roda, e causar um acidente como um gancho pode., Com um tubular, o motociclista é capaz de abrandar com segurança até parar.as jantes tubulares também são mais leves que as jantes, para rodas de sensação mais rápidas e uma bicicleta mais viva. E tubulares parecem ser menos propensos a flatting, por isso é possível usar pressões mais baixas para mais tração e um passeio mais suave.tifosi Tubular jura que os tubulares “se sentem melhor” e ” têm mais tracção.”Baseado em muita experiência pessoal, se todas as coisas são iguais–por exemplo, um tubular Vittoria Corsa versus Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) com tubo de látex-e as pressões são as mesmas, eu não acredito., Se é verdade quando todas as coisas são iguais, é uma pequena diferença.
mas, como eu disse, com um tubular, é possível, em muitos casos, usar menos pressão com menor risco de nivelamento do que um clincher. Com menos pressão( e ressalvas), a tração aumenta e o passeio suaviza, e é provavelmente por isso que tubulares têm a reputação que têm., Não é magia, porém; reduzir a pressão em qualquer pneu e tracção melhora e o passeio suaviza.
As Regras mudam para ciclocross. Um tubular pode ser uma grande vantagem porque, se corretamente colado / colado, é possível usar eficazmente pressões muito mais baixas (para melhor tração), com pouco medo de descascar um pneu fora, e menos chance de flatting versus um clincker.
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Flats
Flats são a pior parte sobre tubulares. Uma vez bati num buraco e dei dois murros nos tubulares. Isso foi uma porcaria. Não vou mentir, os clinchers são muito mais fáceis de lidar numa situação plana.
é possível, e não difícil, arrancar o tubular plano e instalar um novo lado da estrada. Mesmo sem cola, bombeado até o máximo, o pneu deve levá-lo para casa, desde que você levá-lo realmente fácil nos cantos.,
na maioria das situações, porém, o insuflador selante de Vittoria Pit Stop ($15) deve reparar a punção e manter o passeio.
Wheels
It’s not difficult to find a $2500+ carbon tubular wheelsets. Muitas marcas de rodas os fazem, especialmente aqueles que investem em corridas. Já montei a minha parte, e a maioria deles são sonhadores e incríveis., Na extremidade muito alta é onde as rodas verdadeiramente exóticas como leve, Corima, Ax-leveza, Campagnolo Bora, e Reynolds RZR residem.
rodados tubulares menos caros são um pouco mais difíceis de encontrar, mas aqui estão algumas boas opções.
• American Classic Aluminum Tubular Wheels Offered in both rim (1526g, $699) and disc (1571g, $749) versions. Aro de alumínio 23mm x 23mm. Am Classic specialized in light rims, and their wheels tender to have a quick and lively feel.esta é uma jante tubular de alumínio popular que pode ser encontrada construída com uma variedade de hubs., A borda é 21x23mm, 430 gramas, e vem em 20 a 36 buracos drillings. Os rodados podem ser encontrados começando nos $300s e subindo mais de $ 1000, dependendo dos hubs e raios usados.
pneus
existem vários tubulares no mercado com opções das grandes marcas e marcas boutique como likeFMB e Dugast., Vou concentrar-me em algumas das opções mais facilmente disponíveis, uso geral.
tubulares são mais caros do que clinchers, em parte porque incorporam um tubo, e também porque eles são mais trabalhosos para fazer. Um monte de tubulares são $100 cada ou mais, mas banheiras de treinamento como o Rally Vittoria, Panaracer prática, e Continental Giro são cerca de $40 ou menos cada.vou saltar os tubulares cruzados, porque é um atoleiro que merece o seu próprio post.,
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* Vittoria Corsa CX
considerado o padrão no desempenho tubular. Conhecido por um excelente passeio e tração, mas menos por sua longevidade e durabilidade. Vittoria recentemente reformulou o Corsa, adicionando grafeno ao composto de borracha e mudando o padrão da banda de rodagem. Estou muito curioso como a nova versão se compara., Widths 23, 25 and 28mm, $ 104 / ea; can be purchased for less. A nova Corsa devia ser pelo menos tanto, provavelmente mais.
• concorrência Continental como a Vittoria Corsa,um tubular de referência. Alta qualidade, Feita com precisão, muito resistente ,e excelente tração (eles são particularmente conhecidos por sua tração de clima úmido). Eles não têm a suavidade sonhadora da Vittoria, e eles usam um tubo de butilo, que é mais pesado, e pode aumentar a resistência ao rolamento versus um tubo de látex, mas ele retém melhor o ar. 19, 22, 25mm widths $125 / ea MSRP, though can be found for less.,