Innsikten er en helt ny bil for 2010 og bærer ingen relasjon til to-dørs kupé med samme navn, som ble avviklet etter 2006., Som Toyota Prius, 2010 Honda Insight er en dedikert hybrid kjøretøy, noe som betyr at den har et unikt utseende, og er kun tilgjengelig med en hybrid drivlinje, med plass for fem. Mens Toyota tiltrekker seg velstående, miljøbevisst familie med sin Prius, som har blitt mer luksuriøs og funksjon-laden i de siste årene, Honda mål Innsikt primært mot yngre, budsjett-bevisste kunder som ønsker å gjøre en miljøerklæring og kutte sine drivstofforbruk.,
Det er umiddelbart klart at 2010 Honda Insight tilber vindtunneler, med en form som ser ut skåret til å skjære gjennom luften med minst motstand. Ennå silhuetten gjør en kombi praktiske løsninger, og Honda klarer å innlemme en imponerende grad av design detaljer for en så lav-priset kjøretøy. Den tynne projektor-bredde lykter er en særegen pause fra de store, overdrevet design de siste årene, og foran grillen er komplekse, men enklere enn hva vi har sett i hondas større biler som Pilot SUV., Også, karakteristiske LED taillamps pryder baksiden, og på baksiden er en farget vindu som spiller en styling rolle og gir forbedret synlighet av for driveren. Glatt løfte opp dørhåndtak er et fint alternativ til klumpete, trucky versjoner forventet, selv på små biler.
Innsiden, 2010 Honda Insight også skifter fra den lille bilen formen, med en to-trinns, to-tone instrumentpanelet ligger ganske langt frem for å tillate en romslig følelse for de foran., Sentrum-stack-kontroller—med unntak for lyd system og nav-skjerm—er vinklet mot føreren, og klima-kontroller er lik de i Passe, sentrert i sin egen runde området like til høyre for rattet. Og setene har en fin, meshy stoff som er godt grep og komfortabel. Dessverre, bak forsetene, det er ikke fullt så perfekt; baksetet kan passe tre barn over, eller to voksne, men takhøyde er stramt. Lasterom er en generøs 15.9 kubikkfot, men det er ganske grunt, og 60/40-delt baksetene ikke helt kaste frem flatskjerm.,
hondas Integrated Motor Assist (IMA) systemet fungerer med en 1,3-liters VTEC fire-sylindret motor, hjelper det ut under akselerasjon og lade batteriet-systemet i løpet av kystfart og bremsing. Helt, produserer systemet 123 kilo-meter dreiemoment og 98 hestekrefter. En start/stopp-systemet slår av bensin motoren for å spare drivstoff på stoplights., I motsetning til systemet i Toyota Prius eller Ford-biler, hybrid drivlinje i 2010 Honda Insight kan ikke starte opp fra en stillstand på elektrisk kraft alene, men det kan opprettholde en 30-mph cruise med kun elektrisk kraft.
2010 Honda Insight er vurdert på 40 mpg byen, 43 mpg motorveien, men basert på TheCarConnection.com’s driving experience, eiere bør ha noe problem overgår de vurderinger i daglig kjøring. TheCarConnection.com redaktører tilbake om 44 mpg bare med å holde flyten av trafikk i et utvalg av veier.,
front-wheel-drive Innsikt er i forhold til andre hybrider, en glede for pilot. Takk til IMA-systemet, det er nok av dreiemoment til å ta av raskt fra stoplights, sammen med god effekt for bestått. CVT automatisk opererer diskret og ikke jakte rundt på høyere hastigheter som Prius overføring vil noen ganger gjøre. For de som ønsker å drive Innsikt i mer dristig måte, det er en manuell modus og ratt padleårer på uplevel 2010 Honda Insight EX, simulere sju hastigheter.
de Fleste vil være fornøyd med måten 2010 Honda Insight håndtak., Innsikten ikke endre retningene så skarpt som den Honda Fit, men det føles trygg i det hele tatt, men de trangeste hjørner, med uventede likevekt i høy hastighet cruising. Bremsene er front plate, bak trommel, men føler seg opp til oppgaven. Ri har god kvalitet, til tross for den korte 100-tommers akselavstand, og interiøret er rolig og sivilisert bortsett fra ved mose gass til gulvet, noe som fører til at motoren til å bli ganske rusten.,
Hvis optimal drivstofføkonomi er viktig—og det er sannsynligvis hvis du vurderer 2010 Honda Insight—du bør være interessert i den fancy display grensesnitt som kommer som standard på Innsikt. Eco Assist hjelper deg med å oppnå best kjørelengde ved å endre bakgrunnsfargen på speedometer fra blå til grønn, og effektiviteten øker, mens en bar indikator viser en tynnere strek når du spare drivstoff. I mellomtiden, Eco Guide holder orden på din daglig kjøring, og legger til kronblader når du gjør det bra, og samle opp en «lifetime score,» hvis du har lyst til å spille spillet., Rett til venstre for rattet er en Econ-knappen, som kobles drivstoff-bevaring moduser for et utvalg av kjøretøy systemer, inkludert hvordan den klimaanlegg og cruise-kontroll operere og hvor ofte bensin motoren er slått av.
2010 Innsikt ikke er crash testet ennå, så det er et helt nytt design, men de fleste av elementene som TheCarConnection.com foretrekker er standard, inkludert front, forsiden, og sidekollisjonsgardiner, så vel som anti-lock bremser og aktive nakkestøtter foran. Imidlertid, elektronisk stabilitetskontroll—en livreddende funksjon som TheCarConnection.,com-anbefaler—ikke engang valgfritt på grunnmodellen. Den Innsikt deler noen av sine struktur med de nye 2009 Honda Fit, som har gjort det særdeles godt for en liten bil i krasj-tester.
Den Innsikt kommer i to forskjellige klipper, og det er en tilsynelatende enorme kløften mellom dem i form av utstyr. 2010 Honda Insight LX veier inn på en utrolig lav pris, men funksjoner som cruise-kontroll, stabilitet og kontroll, og en nav-systemet selv ikke er valgfritt., EX-modellen hauger på ekstra utstyr, inkludert kontroll-hjulet padle shifters, VSA, cruise-control, 160 watt AM/FM/CD-system med MP3-kompatibilitet, et USB-grensesnitt, aux-innganger, og seks høyttalere, pluss en midtkonsoll med armlene, mer oppbevaringsrom, tåkelys, oppvarmede sidespeil, og lettmetallfelger—om enn på en høyere pris som ikke lenger er ganske en stjele. Det legger også et midtkonsoll med armlene og lagring, kart lommer, og innvendig lys. Store valg på EX inkluderer et navigasjonssystem med en fin, stor skjerm og en Bluetooth handsfree-grensesnitt.