insikten är ett helt nytt fordon för 2010 och har inget samband med tvådörrars coupe med samma namn, som avbröts efter 2006., Liksom Toyota Prius är 2010 Honda Insight ett dedikerat hybridfordon, vilket betyder att det har ett unikt utseende och erbjuds endast med en hybridkraft, med plats för fem. Medan Toyota lockar rika, miljömedvetna familjer med sin Prius, som har blivit mer lyxiga och funktionsbelastade de senaste åren, syftar Honda insikten främst till yngre, budgetmedvetna kunder som vill göra ett miljöutlåtande och minska sin bränsleförbrukning.,
det är omedelbart uppenbart att 2010 Honda Insight dyrkar vindtunnlar, med en form som ser snidade att skära genom luften med minst motstånd. Ändå silhuetten tillåter en halvkombi praktiska, och Honda lyckas införliva en imponerande grad av design detalj för en sådan lågprisfordon. De tunna projektorstrålkastarna är en distinkt paus från de senaste årens stora, överdrivna mönster, och frontgallret är komplext men enklare än vad vi har sett i Hondas större fordon som Pilot SUV., Dessutom pryder distinkta LED-bakljus baksidan, och på baksidan är ett tonat fönster som spelar en stylingroll och möjliggör förbättrad synlighet för föraren. Släta lyft-up dörrhandtag är ett trevligt alternativ till chunky, trucky versioner förväntas även på små bilar.
inuti skiftar 2010 Honda Insight också från den lilla bilformen, med en två nivåer, tvåfärgad instrumentpanel belägen ganska långt framåt för att tillåta en rymlig känsla för dem framför., Centrumstackreglage—med undantag för ljudsystem och nav-skärm-är vinklade mot föraren, och klimatreglagen liknar dem i passformen, centrerade i sitt eget runda område bara till höger om ratten. Och sätena har ett fint, köttigt tyg som är grippy och bekvämt. Tyvärr, bakom framsätena, är det inte riktigt lika perfekt; baksätet kan passa tre barn över, eller två vuxna, men headroom är tätt. Lastutrymme är en generös 15,9 kubikfot, men det är ganska grunt, och 60/40-delade baksäten viks inte riktigt framåt platt.,
Hondas integrerade Motor Assist (ima) system fungerar med en 1,3-liters VTEC fyrcylindrig motor, vilket hjälper den ut under acceleration och laddning av batterisystemet under rostning och bromsning. Sammantaget producerar systemet 123 pund-fötter vridmoment och 98 hästkrafter. Ett start / stopp-system stänger av bensinmotorn för att spara bränsle vid stoppljus., Till skillnad från systemet i Toyota Prius eller Ford fordon, hybrid drivlina i 2010 Honda Insight kan inte starta från stillastående på elkraft ensam, men det kan upprätthålla en 30-mph kryssning med enbart elkraft.
2010 Honda Insight är betygsatt på 40 mpg stad, 43 mpg motorväg, men baserat på TheCarConnection.com ’ s körupplevelse, ägare bör inte ha några problem överträffa betyg i vardagen körning. TheCarConnection.com redaktörer återvände om 44 mpg bara hålla med flödet av trafik i en mängd olika vägar.,
framhjulsdriven insikt är, i förhållande till andra hybrider, en glädje för pilot. Tack vare ima-systemet finns det gott om vridmoment att ta av snabbt från stoppljus, tillsammans med bra kraft för att passera. CVT automatisk fungerar diskret och inte jaga runt vid högre hastigheter som Prius överföring kommer ibland att göra. För dem som vill driva insikt i mer pigg Mode, Det finns en manuell läge och ratt paddlar på uplevel 2010 Honda Insight EX, simulera sju hastigheter.
de flesta kommer att vara nöjda med hur 2010 Honda Insight hanterar., Insikten ändrar inte riktningar så skarpt som Honda Fit, men det känns säkert i alla utom de tätaste hörnen, med oväntad poise i höghastighetskryssning. Bromsar är främre skiva, bakre trumman men känner sig upp till uppgiften. Ride kvalitet är bra trots den korta 100-tums hjulbas, och interiören är tyst och civiliserade utom när mosa gasreglaget till golvet, vilket gör att motorn blir ganska raucous.,
om optimal bränsleekonomi är viktig—och det är förmodligen om du överväger 2010 Honda Insight—bör du vara intresserad av de fina displaygränssnitten som kommer standard på insikten. Eco Assist hjälper dig att nå den bästa körsträckan genom att ändra hastighetsmätarens bakgrundsfärg från blått till grönt när effektiviteten ökar, medan en barindikator visar en tunnare bar när du sparar bränsle. Under tiden håller Eco Guide flikar på din dagliga körning, lägger till blomblad när du mår bra och ackumulerar en ”livstid poäng” om du bryr dig om att spela spelet., Bara till vänster om ratten är en Econ-knapp, som engagerar bränslebesparande lägen för en rad fordonssystem, inklusive hur luftkonditionering och farthållare fungerar och hur ofta bensinmotorn är avstängd.
insikten 2010 har inte kraschtestats ännu eftersom det är en helt ny design, men de flesta av de objekt som TheCarConnection.com föredrar är standard, inklusive främre, främre och sidokardin krockkuddar, samt låsningsfria bromsar och aktiva främre nackstöd. Men elektronisk stabilitetskontroll—en livräddande funktion somkopplingen.,com rekommenderar starkt-är inte ens valfritt på basmodellen. Insikten delar en del av sin struktur med den nya 2009 Honda Fit, som har gjort utomordentligt bra för en liten bil i krocktestning.
insikten kommer i två olika trim, och det finns en till synes stor klyfta mellan dem när det gäller utrustning. 2010 Honda Insight LX väger in till ett anmärkningsvärt lågt pris, men funktioner som farthållare, stabilitetskontroll och ett nav-system är inte ens valfritt., EX modell högar på extra utrustning, inklusive ratt paddel Växelreglage, VSA, farthållare, en 160-watt AM / FM / CD-system med MP3-kompatibilitet, ett USB-gränssnitt, aux-ingångar, och sex högtalare, plus en mittkonsol med armstöd, fler förvaringsfack, dimljus, uppvärmda sidospeglar, och aluminiumfälgar—om än till ett högre pris som inte längre är ganska stjäla. Det lägger också till en mittkonsol med armstöd och lagring, kartfickor och inredningsljus. Stora alternativ på EX inkluderar ett navigationssystem med en trevlig, stor skärm och en Bluetooth handsfree-gränssnitt.