The Insight is een volledig nieuw voertuig voor 2010 en heeft geen verband met de tweedeurs coupé met dezelfde naam, die na 2006 werd stopgezet., Net als de Toyota Prius, de 2010 Honda Insight is een speciale hybride voertuig, wat betekent dat het heeft een unieke look en wordt alleen aangeboden met een hybride aandrijflijn, met ruimte voor vijf. Terwijl Toyota trekt rijke, milieubewuste gezinnen met zijn Prius, die is geworden meer luxe en feature-beladen in de afgelopen jaren, Honda richt het inzicht in de eerste plaats op jongere, budget-bewuste klanten die willen een milieuverklaring te maken en snijden hun brandstofverbruik.,
Het is onmiddellijk duidelijk dat de 2010 Honda Insight aanbidt windtunnels, met een vorm die eruit ziet gesneden om te snijden door de lucht met de minste weerstand. Maar het silhouet maakt een hatchback uitvoerbaarheid, en Honda erin slaagt te nemen een indrukwekkende mate van ontwerp detail voor een dergelijke goedkope voertuig. De dunne projector-beam koplampen zijn een onderscheidende breuk van de grote, overspannen ontwerpen van de afgelopen jaren, en de front grille is complex, maar eenvoudiger dan wat we hebben gezien in Honda ‘ s grotere voertuigen zoals de Pilot SUV., Ook, onderscheidende LED taillamps sieren de achterkant, en aan de achterkant is een getint venster dat een styling rol speelt en zorgt voor een betere zichtbaarheid voor de bestuurder. Gladde lift-up deurgrepen zijn een mooi alternatief voor de dikke, trucky versies verwacht zelfs op kleine auto ‘ s.
binnen, de 2010 Honda Insight verschuift ook van de Kleine auto schimmel, met een twee-tiered, twee-tone instrumentenpaneel vrij ver naar voren gelegen om een ruim gevoel voor degenen in de voorkant mogelijk te maken., Center-stack controles-met uitzondering van het geluidssysteem en nav—display-zijn in de richting van de bestuurder, en klimaat controles zijn vergelijkbaar met die in de Fit, gecentreerd in hun eigen Ronde gebied net aan de rechterkant van het stuurwiel. En de stoelen hebben een mooie, meshy stof die grippy en comfortabel is. Helaas, achter de voorstoelen, het is niet zo perfect; de achterbank kan passen drie kinderen over, of twee volwassenen, maar de hoofdruimte is krap. Laadruimte is een royale 15.9 kubieke voet, maar het is vrij ondiep, en de 60/40-split backseats niet helemaal vouwen naar voren plat.,
Honda ‘ s Integrated Motor Assist (IMA) systeem werkt met een 1,3-liter VTEC viercilindermotor, die het helpt bij het accelereren en het opladen van het batterijsysteem tijdens het vrijlopen en remmen. Alles bij elkaar, het systeem produceert 123 pond-voet koppel en 98 pk. Een start / stop-systeem schakelt de benzinemotor uit om brandstof te besparen bij stoplichten., In tegenstelling tot het systeem in de Toyota Prius of Ford voertuigen, de hybride aandrijflijn in de 2010 Honda Insight kan niet opstarten van een stilstand op elektrische energie alleen, maar het kan handhaven van een 30-mph cruise met uitsluitend elektrische energie.
De 2010 Honda Insight is beoordeeld op 40 mpg stad, 43 mpg snelweg, hoewel gebaseerd op TheCarConnection.com ‘ s rijervaring, eigenaren moeten geen probleem overtreffen van de ratings in het dagelijks rijden. TheCarConnection.com editors terug over 44 mpg gewoon houden met de stroom van het verkeer in een verscheidenheid van wegen.,
het inzicht in voorwielaandrijving is, in vergelijking met andere hybriden, een genot voor piloot. Dankzij het IMA-systeem is er veel koppel om snel van stoplichten af te stijgen, samen met een goede kracht voor het passeren. De CVT automatic werkt onopvallend en jaagt niet op hogere snelheden zoals de transmissie van de Prius soms doet. Voor degenen die willen rijden het inzicht in meer pittige Mode, Er is een handmatige modus en stuurwiel peddels op de uplevel 2010 Honda Insight EX, simuleren zeven snelheden.
De meeste zullen blij zijn met de manier waarop de 2010 Honda Insight handles., Het inzicht verandert niet richtingen zo scherp als de Honda passen, maar het voelt vertrouwen in alle, maar de strakste hoeken, met onverwachte evenwicht in high-speed cruising. Remmen zijn voorste schijf, achterste trommel, maar voelen aan de taak. Ride kwaliteit is goed ondanks de korte 100-inch wielbasis, en het interieur is rustig en beschaafd, behalve bij het stampen van het gaspedaal op de vloer, waardoor de motor te worden heel ruw.,
als een optimaal brandstofverbruik belangrijk is—en het is waarschijnlijk als je overweegt de 2010 Honda Insight-moet u geïnteresseerd zijn in de fancy display interfaces die standaard komen op de Insight. Eco Assist Helpt u het beste aantal kilometers te bereiken door de achtergrondkleur van de snelheidsmeter te veranderen van blauw naar groen naarmate de efficiëntie toeneemt, terwijl een bar-indicator een dunnere bar weergeeft wanneer u brandstof bespaart. Ondertussen, Eco Guide houdt tabs op uw dagelijkse rijden, het toevoegen van bloemblaadjes als je het goed doet en het accumuleren van een “lifetime score,” als je de zorg om het spel te spelen., Links van het stuurwiel bevindt zich een Econ-knop, die brandstofbesparende modi inschakelt voor een reeks voertuigsystemen, waaronder hoe de airconditioning en cruise control werken en hoe vaak de benzinemotor wordt uitgeschakeld.
the 2010 Insight is nog niet crash-getest omdat het een gloednieuw ontwerp is, maar de meeste items die TheCarConnection.com voorkeuren zijn standaard, met inbegrip van voor -, voor-en zijgordijn airbags, evenals antiblokkeerremmen en actieve hoofdsteunen voor. Echter, elektronische stabiliteitscontrole-een levensreddende functie die de verbinding.,com beveelt sterk aan – is niet eens optioneel op het basismodel. Het inzicht deelt een deel van de structuur met de nieuwe 2009 Honda Fit, die buitengewoon goed heeft gedaan voor een kleine auto in crash-testen.
het inzicht komt in twee verschillende trims, en er is een schijnbaar enorme kloof tussen hen in termen van apparatuur. De 2010 Honda Insight LX weegt tegen een opmerkelijk lage prijs, maar functies zoals cruise control, stability control, en een nav-systeem zijn niet eens optioneel., Het EX-model stapelt zich op de extra apparatuur, waaronder stuurwiel peddel shifters, VSA, cruise control, een 160-watt AM/FM/CD—systeem met MP3-compatibiliteit, een USB-interface, aux-ingangen en zes luidsprekers, plus een middenconsole met armsteun, meer opbergvakken, mistlampen, verwarmde zijspiegels en lichtmetalen wielen-zij het tegen een hogere prijs dat is niet langer een koopje. Het voegt ook een middenconsole met een armleuning en opbergruimte, kaartvakken en binnenverlichting toe. Belangrijke opties op de EX zijn een navigatiesysteem met een mooi, groot scherm en een Bluetooth handsfree interface.