a Insight é um veículo inteiramente novo para 2010 e não tem relação com o coupe de duas portas de mesmo nome, que foi descontinuado após 2006., Como o Toyota Prius, o 2010 Honda Insight é um veículo híbrido dedicado, o que significa que ele tem um olhar único e só é oferecido com um powertrain híbrido, com espaço para cinco. Enquanto a Toyota atrai famílias ricas, ambientalmente conscientes com seu Prius, que se tornou mais luxuoso e carregado de recursos nos últimos anos, Honda visa a visão principalmente para os clientes mais jovens, conscientes do orçamento que querem fazer uma declaração ambiental e cortar o seu consumo de combustível.,é imediatamente evidente que a Honda Insight 2010 Venera túneis de vento, com uma forma que parece esculpida para cortar o ar com a menor resistência. No entanto, a silhueta permite uma praticidade hatchback, e Honda consegue incorporar um grau impressionante de detalhe de design para um veículo de tão baixo preço. Os faróis de feixe de projetor fino são uma ruptura distintiva dos grandes, desenhos trabalhados dos últimos anos, e a grade frontal é complexa, mas mais simples do que o que vimos em veículos maiores da Honda, como o SUV piloto., Além disso, os distintos LED tailamps adornam a parte traseira, e na parte de trás está uma janela colorida que desempenha um papel de estilo e permite uma melhor visibilidade para o motorista. Os puxadores de porta lisos são uma boa alternativa para as versões chunky, trucky esperado mesmo em carros pequenos.
no interior, a Honda Insight 2010 também se desloca do molde de carro pequeno, com um painel de instrumentos de dois níveis, de dois tons, situado muito para a frente para permitir uma sensação espaçosa para aqueles na frente., Controles de Centro-pilha-exceto para o sistema de som e tela de navegação-são voltados para o condutor, e controles climáticos são semelhantes aos do ajuste, centrados em sua própria área redonda, apenas à direita do volante. E os assentos têm um tecido bem musculado e confortável. Infelizmente, atrás dos bancos da frente, não é tão perfeito; o banco de trás pode colocar três crianças em frente, ou dois adultos, mas a sala da cabeça é apertada. O espaço de carga é um generoso de 15,9 metros cúbicos, mas é bastante raso, e os traseiros de 60/40 não dobram completamente para a frente.,
Honda Sistema Integrado de assistência motora (IMA) funciona com um motor de quatro cilindros VTEC de 1,3 litros, ajudando-o durante a aceleração e recarga o sistema da bateria durante a cozedura e travagem. Ao todo, o sistema produz 123 pés de torque e 98 cavalos de potência. Um sistema de arranque/paragem desliga o motor a gasolina para poupar combustível nos semáforos., Ao contrário do sistema em Toyota Prius ou Ford veículos, o carro híbrido powertrain em 2010 Honda Insight não pode começar a partir de um impasse em energia elétrica sozinho, mas ele pode manter um cruzeiro de 30-mph com apenas energia elétrica.
A Honda Insight 2010 é classificada em 40 mpg city, 43 mpg highway, embora baseada em TheCarConnection.com ‘ s experiência de condução, os proprietários não devem ter nenhum problema superando as classificações na condução diária. TheCarConnection.com os editores retornaram cerca de 44 mpg apenas mantendo o fluxo de tráfego em uma variedade de estradas.,a visão de tração dianteira é, em relação a outros híbridos, uma alegria para pilot. Graças ao sistema IMA, há muito torque para decolar rapidamente dos semáforos, juntamente com boa potência para passar. A CVT automatic opera de forma discreta e não caça em velocidades mais altas como a transmissão do Prius às vezes faz. Para aqueles que querem conduzir o Insight de forma mais espirituosa, há um modo manual e volante remos no uplevel 2010 Honda Insight EX, simulando sete velocidades.
A Maioria ficará satisfeita com a forma como a Honda Insight 2010 lida., O Insight não muda as direções tão nítidas quanto o Honda se encaixa, mas ele se sente confiante em todos, exceto os cantos mais apertados, com postura inesperada em cruzeiro de alta velocidade. Os travões são disco dianteiro, tambor traseiro, mas sinta-se à altura da tarefa. A qualidade do passeio é boa, apesar da curta distância entre eixos de 100 polegadas, e o interior é calmo e civilizado, exceto quando mastigar o acelerador para o chão, o que faz com que o motor se tornar bastante rucoso.,
Se a economia de combustível ideal é importante-e provavelmente é se você está considerando o 2010 Honda Insight-você deve estar interessado nas interfaces de exibição de fantasia que vêm padrão no Insight. Eco Assist ajuda você a alcançar a melhor quilometragem, mudando a cor de fundo do velocímetro de azul para verde como a eficiência aumenta, enquanto um indicador de barra exibe uma barra mais fina quando você está conservando combustível. Enquanto isso, o Eco Guide mantém o controle de sua condução diária, adicionando pétalas de flores quando você está indo bem e acumulando uma “pontuação vitalícia”, se você quiser jogar o jogo., Apenas à esquerda do volante é um botão Econ, que engaja modos de conservação de combustível para uma gama de sistemas de veículos, incluindo como o ar condicionado e controle de cruzeiro operar e quantas vezes o motor a gasolina é desligado.
A visão de 2010 ainda não foi testada por ser um novo design, mas a maioria dos itens que TheCarConnection.com prefere são padrão, incluindo airbags frontais, frontais e laterais da cortina, bem como freios anti-lock e apoios de cabeça dianteiros ativos. No entanto, o controlo electrónico da estabilidade—uma característica que salva a vida da ligação.,a com recomenda fortemente-nem sequer é opcional no modelo base. O Insight compartilha parte de sua estrutura com o novo Honda Fit 2009, que tem feito extraordinariamente bem para um pequeno carro em testes de colisão.
A visão vem em dois tríms diferentes, e há um abismo aparentemente vasto entre eles em termos de equipamento. O Honda Insight LX 2010 pesa em um preço notavelmente baixo, mas características como o controle de cruzeiro, controle de estabilidade, e um sistema de navegação nem sequer são opcionais., O ex model se acumula sobre o equipamento extra, incluindo steering-wheel paddle shifters, VSA, cruise control, um sistema de 160 watt AM/FM/CD com compatibilidade MP3, uma interface USB, entradas aux, e seis alto-falantes, mais um console central Com armrest, mais compartimentos de armazenamento, Luzes de nevoeiro, espelhos laterais aquecidos, e rodas de liga—embora a um preço mais elevado que já não é um roubo. Ele também adiciona um console central com um armrest e armazenamento, bolsos de mapa, e luzes interiores. As principais opções no EX incluem um sistema de navegação com uma tela grande e bonita e uma interface livre de Bluetooth.