- Share
- Pin
- t .eet
Når du kører bil, skal din motor og alle de øvrige komponenter arbejde ekstra hårdt, hvis du bevæger dig op ad en stigning eller bakke. Du skal have nok strøm til at kunne accelerere et køretøj overalt, især op ad en bakke, hvor tyngdekraften trækker imod det.
hvis der er defekte komponenter i køretøjet, kan det gøre det sværere for motoren at skubbe køretøjet op ad bakken, når du forsøger at accelerere., Der er så mange grunde til, hvorfor dette kan ske, så du skal være opmærksom på de forskellige årsager og muligheder for dette.
Læs også: Årsager til en Bil, Der ikke Vil Fremskynde
Indholdsfortegnelse
Grunde Bilen Mister Strømmen Går op ad Bakke
1) Dårlig Brændstof Filter
Man kan ikke have en god motor uden frisk ren benzin, der strømmer ind i det på alle tidspunkter. Hvis du ikke har et godt brændstoffilter for at forhindre urenheder i brændstoffet i at strømme ind i motoren, kan det i sidste ende bringe din motors ydelse i fare.,
brændstoffiltre har typisk et serviceinterval for, hvornår de skal ændres. Hvis brændstoffilteret ikke ændres i lang tid, vil partiklerne og sedimentet fra gastanken til sidst opbygge og tilstoppe filteret, hvilket begrænser brændstofstrømmen.
Hvis strømmen af brændstof er begrænset for meget, vil ikke nok være i stand til at nå brændstofinjektorerne, og bilen vil sandsynligvis køre magert.
2) tilstoppede Udstødningsfiltre
katalysatoren og lyddæmperen fungerer som filtre for udstødningsrøret, for henholdsvis skadelige emissioner og lyd., Lyddæmperen reducerer støj fra udstødningen, og katalysatoren reducerer udstødningsforureningen.
Hvis et af disse filtre bliver tilstoppet, begrænser det motorens effekt og evne til at accelerere. Du kan muligvis køre langsomt på flade veje, men når du først kommer til en op ad bakke, vil du sandsynligvis ikke gå nogen steder hurtigt.
en tilstoppet udstødning kan være farlig, da det er en brandfare i ekstreme tilfælde. Hvis du tror, at din udstødning kan være tilstoppet, skal problemet løses så hurtigt som muligt. Afhængigt af hvad der er galt, kan du muligvis rydde det selv.,
3) tilstoppet luftfilter
så meget som forbrændingskammeret har brug for rent brændstof, har det også brug for ren luft, der skal blandes sammen med det for at holde motoren kraftig.
Hvis du skulle have et tilstoppet luftfilter, der ikke var i stand til at forhindre urenheder som snavs og bugs i at komme ind i forbrændingskammeret, kan disse urenheder ende med at skade motoren.,
det er vigtigt at have et rent luftfilter, der ikke er tilstoppet, så luft kan fortsætte med at passere gennem filteret og komme ind i kammeret uden urenheder i det. Ellers vil motoren aldrig være kraftig nok til at gøre det op ad en bakke.
4) vakuumlækage
Vakuumlækager påvirker ofte kun køretøjer i tomgang, men hvis lækagen er dårlig nok, kan det påvirke køretøjets samlede ydeevne. En vakuumlækage kan testes for at bruge en røgtest for at sikre, at luftindtagssystemet er forseglet tæt som det skal være., En vakuumlækage får køretøjet til at køre magert, da umetereret luft kommer ind i indsugningsmanifolden.
5) tilstoppede brændstofinjektorer
brændstofinjektorer er de sidste dele før forbrændingskammeret på en lang liste over komponenter, der udgør brændstofsystemet.
injektorer varer normalt i lang tid, men de kan blive tilstoppede med alderen eller dårlig brændstofkvalitet, da brændstoffilteret ikke henter alt sediment fra gastanken. Hvis en injektor bliver tilstoppet, påvirker det sprøjtemønsteret og injektorens evne til at forstøve brændstof.,
Hvis injektoren tilstopper helt eller holder op med at arbejde, vil der ikke komme brændstof til forbrændingskammeret, og der vil ikke blive foretaget nogen strøm på det forbrændingsslag.
6) dårlig brændstofpumpe
Hvis brændstofpumpen er på vej ud, fungerer den muligvis periodisk eller slet ikke. Et symptom på at sulte bilen for brændstof er en bil, der kører korrekt ved tomgang og lav belastning, men falder fladt på ansigtet, når du beder om mere strøm (når du klatrer en bakke, for eksempel).
brændstofpumper kan mislykkes på grund af alder, sedimentopbygning eller kørsel af forkert brændstof., Hvis du kører rundt med en næsten tom gas tank ofte, kan du genoverveje denne vane. Brændstof bruges til at afkøle brændstofpumpen, og kørsel med mindre end en kvart tank i lange perioder kan reducere brændstofpumpens levetid væsentligt.
7) dårlige tændrør
efterhånden som dine tændrør bliver ældre, kan gnistgabet øges, når center-og jordelektroden(e) slides ud. Hvis dette hul bliver for stort, kan gnisten ikke altid være i stand til at springe mellemrummet.
ingen gnist betyder ingen forbrænding i den cylinder, hvilket fører til fejl., Dette er en spildt forbrændingscyklus, hvor der ikke genereres strøm.
8) dårlige tændspoler eller tændrørskabler
tændspoler og tændrørskabler konverter lavspændingseffekten fra batteriet til den højspænding, der er nødvendig for at springe tændrørsgabet. Når tændspoler og ledninger slides, kan de miste isolering og kortslutte. Når dette sker, kan tilstrækkelig spænding muligvis ikke nå tændrørene, hvilket forårsager fejl.,
9) defekt Knastakselpositionssensor
knastakselpositionssensoren beregner knastakselhastigheden og overfører disse oplysninger til det elektroniske styremodul. På den måde kan motorstyringsmodulet styre tændingstimingen og brændstofindsprøjtningstimingen korrekt.
men hvis du skulle have en defekt kamakselpositionssensor, ville timingen på disse to være slukket. Dette ville begrænse motorens effekt betydeligt og helt sikkert gøre det sværere at køre køretøjet op ad en bakke.,
10) lav Cylinderkomprimering
at have høj cylinderkomprimering er kritisk for at give motoren tilstrækkelig kraft til at få køretøjet op ad en bakke. Når du begynder at opleve lav cylinderkomprimering, kæmper dit køretøj altid med en hældning, fordi motoreffekten ikke vil være stærk nok til at skubbe den derop.
11) omgivelsesforhold
Hvis det er meget varmt udenfor, vil dit køretøj have højere indsugningslufttemperaturer. Højere indsugningslufttemperaturer gør motoren mere tilbøjelig til at banke., Når motoren banker, skal computeren fjerne tændingstimingen, hvilket reducerer effekten og gør forbrændingen lidt mere sikker for motorkomponenterne.
du kører sandsynligvis også klimaanlægget, hvilket får motoren til at arbejde lidt hårdere.
Hvis du kører i meget høj højde, er der mindre luft at suge ind i motoren. Mindre luft betyder, at computeren skal injicere mindre brændstof for at opretholde det korrekte luftbrændstofforhold, så bilen ikke får så meget strøm.
højde påvirker turboladede køretøjer meget mindre end naturligt aspirerede og superladede køretøjer., I et turboladet køretøj øges boost, indtil målforstærkningstrykket er nået. For andre induktionstyper er indsugningstrykket baseret på mekaniske begrænsninger og kan ikke justeres af motorcomputeren.
ting at huske
Hvis du begynder at have accelerationsproblemer, når du forsøger at køre op ad bakke, skal du ikke smække ned på gaspedalen for at prøve at komme op ad bakken. Du vil kun lægge mere stress på motoren, som ikke vil gøre noget godt, hvis der er et problem et sted i motoren.,
det bedste, du kan gøre, er kun at undgå at køre i svære stigninger, indtil du kan komme til et bilværksted. Men hvis disse problemer bliver værre, vil selv kørsel på flade veje i sidste ende også blive en udfordring.
det hele afhænger af, hvor længe du lader problemet fortsætte med at vare.